Prekast kompozit panelisprefabrik yapıların önemli bir bölümü ve kompozit panellerde oluşan süreçteki çatlaklar sorunu göz ardı edilemez.Mühendislik uygulamasına ve birleşik bileşenin üretim sürecine bağlı olarak, lamine levhadaki çatlakların nedenleri analiz edilir ve ilgili kontrol önlemleri ortaya konulur.
1.Lamine levha nedir?
Lamine Döşeme, prekast beton eleman (veya mevcut beton yapı elemanı) ve post-cast betondan oluşan ve iki aşamada oluşan bir çeşit lamine elemandır.
İnşaat sırasında, prekast beton levha önce sahaya kurulur ve kalıp olarak kullanılır, destekleyici desteklerle desteklenir ve daha sonra beton üst üste binen katman (yani, yerinde dökme betonun üst kısmı) uygulanır. taşımak için döküldüüst parçayük .Varbariz avantajlarbu yapı için, yerinde dökme yapının ve prekast yapının avantajlarını birleştirerek, sadece yapısal bütünlüğü garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda bileşen sanayileşme ilerlemesinin gereksinimlerini de karşılar ve çok sayıda kalıp desteği ve sökme tasarrufu sağlar ve inşaatı azaltır. maliyet, zemin formunun çok potansiyel bir genişlemesidir.
2. Bir çatlak oluşturma süreci
Üst üste bindirilmiş plakanın prekast tabakasının teknolojik süreci aşağıdaki gibidir: Kalıp platformu temizleme → kalıp montajı → kaplama geciktirici ve ayırıcı madde → çelik çubuk bağlama → hidroelektrik ön gömme → beton dökme → titreşim → ön kürleme → gerdirme → kürleme → kalıptan çıkarma kaldırma → bitmiş ürün istifleme alanına nakliye (tasarım gereksinimlerine göre suyla yıkama eklenir).
Tecrübelere göre çatlak oluşturabilecek başlıca işlemler titreşim, saç çekme, bakım, kalıptan çıkarma, kaldırma, istifleme vb. işlemlerdir.
3. Lamine plaka dökülür, titreştirilir ve gerilir
Nedensel Analiz:
1. Şu anda PC otomatik montaj hattının betonlanmasından sonra, prefabrik bileşen, titreşimi sürdürmek için esas olarak sarsma tablasını kullanır.Titreşim masası titreşimi, titreşim frekansı, yüksek verim, titreşimi tamamlamak için sadece 15-30 saniye.Ekipman operatörlerinin deneyim eksikliği nedeniyle, genellikle aşırı titreşim, ayrılma olgusu vardır ve bu da çatlakların oluşmasına neden olur.
2. Prekast beton daha küçük çökmeye ve daha yüksek viskoziteye sahiptir.Üretimde sabit kalıp tablası kullanıldığında, kafes kirişi çok fazla titretmek için titreşimli çubuk kullanılır ve titreşim noktası daha azdır, Kafes'in açıktaki tendonlarında ciddi kanamaya ve hatta betonun lokal ayrışmasına neden olmak kolaydır. , kafes kirişlerin yönü boyunca çatlaklara neden olur.
Kontrol önlemleri:
Titreşim tablosu, ekipman operatörlerinin çalışma gereksinimlerini netleştirmek için betonu döverek kullanılır.Manuel vibrasyon kullanıldığında vibratör yatay olarak yerleştirilmeli veaynı zamanda,Titreşim süresine dikkat edilmelidirtoyerel aşırı titreşimden ve titreşimli kirişlerden kaçının.İnşaat sürecinde,tkafes çubuklarda rampa kesinlikle yasaktırbeton kaldırma kuvvetine ulaşana kadar
4. Lamine plakaların bakımı
Sebep analizi:
Şu anda, buharla kürleme esas olarak fabrikadaki bileşenlerin bakımı için kullanılmaktadır.Buharla kürleme dört aşamaya ayrılır: statik durdurma, sıcaklık artışı, sabit sıcaklık ve sıcaklık düşüşü.Betonun kademeli olarak sertleşmesi ve artan mukavemet aslında hidratasyon reaksiyonunun sürecidir, ancak hidratasyon reaksiyonunun sıcaklığa olan talebi daha yüksektir.venem.Bu nedenle, sıcaklık ve nem gereksinimleri karşılayamadığında, betonun büzülmesi nedeniyle çatlaklara neden olmak kolaydır.
Kontrol önlemleri:
Ön kürleme süresi boyunca betonun sıcaklığı en az 10 °C kontrol edilmelidir.. Döküm tamamlandıktan sonra beton sıcaklığı 4 ~ 6 saate kadar yükselemez.; Isıtma hızı 10 °c/h'den fazla olmamalıdır.;Sabit sıcaklık periyodunda betonun iç sıcaklığı 60 °C'yi ve maksimumu 65 °C'yi geçmemelidir., tSabit sıcaklıkta kürlenme süresi, kalıptan çıkarma mukavemeti, beton karışım oranı ve çevre koşullarının gereksinimlerine göre test edilerek belirlenmelidir.; Soğutma süresi boyunca soğutma hızı 10 °c/h'den, sıcaklık farkı ise 15 °C'den fazla olmamalıdır.
5. Lamine levhanın kalıptan çıkarılması
Sebep analizi:
Bileşenin bakımı yapıldıktan sonra, bileşenin mukavemeti, kalıptan çıkarmanın mukavemet gereksinimini karşılamıyorsa, zorlamalı kalıptan çıkarma, mukavemet nedeni ile bileşenin yan tarafında çatlaklara neden olabilir ve çatlaklar daha sonraki depolamadan sonra uzamaya devam edecektir. ve bitmiş ürünün koruması yerinde değildir, son olarak plaka yüzeyinde farklı yönlerde çatlaklar oluşur.
Kontrol önlemleri:
Geri yaylanma aleti, kalıptan çıkarmadan önce laminatların mukavemetini izlemek için kullanılmalıdır.Laminatlar tasarım mukavemetinin %75'ine veya tasarım çiziminin gerektirdiği mukavemete ulaşana kadar kalıptan çıkarma yapılamaz.Kalıbın çıkarılması, kalıp montaj sürecinin gereksinimlerine ve kalıp çıkarma gereksinimlerine uygun olmalıdır, şiddetli kalıp çıkarmayı kesinlikle yasaklayın.
6. Lamine levhaların kaldırılması ve aktarılması
Sebep analizi:
Lamine levhanın şekline ve boyutuna göre, stres analizi, eğilme momenti hesabı ve ulusal standartlara referans yoluyla Atlas, lamine levhanın kaldırma noktasının yerinin nihai tespiti.Lamine plaka düz ve sadece 60mm kalınlığında olduğundan, lamine plakanın kaldırılması ve aktarılması sırasında düzensiz yüklemeyi önlemek için,ihtiyaçkaldırmaya yardımcı olmak için özel bir denge çerçevesi.
Ancak gerçek çalışma sürecinde, genellikle doğrudan kaldırma bileşeninin denge çerçevesini kullanmadığı görülür;tasarım altı, sekiz noktadan kaldırma talep ediyor, ancak üretim hala dört noktadan kaldırma;çizim şartına göre değil, kaldırma noktası konumu kaldırma vb.Bu standart dışı çalışma, kaldırma yolundaki aşırı sapma nedeniyle üyenin çatlamasına neden olacaktır.Düzensiz çalışma, kompozit levhanın çatlaklarını derinleştirecek ve sonunda çatlaklar tüm levhaya yayılacak ve hatta çatlaklar yoluyla daha da ciddileşerek tüm levhanın hurdaya ayrılmasına neden olacaktır.
Kontrol önlemleri:
Fabrika yönetimini güçlendirin, kaldırma, transfer operasyon prosedürlerini standartlaştırın,wtasarımcıların tasarım çizimlerinde belirtilen kaldırma noktalarının sayısını ve konumunu kesinlikle takip etmeleri gerekmektedir., Usingdiğer nesnelerle çarpışmayı önlemek ve kaldırma ekipmanının kanca konumunun, kaldırma dişlisinin ve bileşenlerin ağırlık merkezinin dikey yönde olmasını sağlamak için yavaşça yukarı ve aşağı kaldırmak için profesyonel bir vinç, tAskı ile eleman arasındaki Yatay Açı 45 dereceden az, 60 dereceden az olmamalıdır.;rgereksiz kaldırma sürelerini eğitin;bileşenin tasarım mukavemetinin veya tasarım çiziminin gerektirdiği mukavemetin %75'ine ulaştığından emin olun, ardından bileşeni kaldırın.
7. Lamine levhaların istiflenmesi ve taşınması
Sebep analizi:
1. Gerçek kod depolama sürecinde, yığınlamanın çoğu zaman standart olmayan birçok yolu vardır., örneğin :İstifleme çok yüksektir ve bazı fabrikalarda yerden tasarruf etmek için istifleme 8-10 katmana kadar çıkabilir.; İstifleme Plakası Kodu düzenli değil, Büyük Plaka Basıncı Küçük Plaka;ped ahşabı rastgele yerleştirilmiş, standart değil, üst ve alt tabaka ped ahşabı aynı dikey çizgide değil ve gereksinimlere uygun değil, süper uzun ve süper geniş yığın hala sadece dört ped ahşabı konuyor.Bu davranışlar, kompozit levha desteğine etki eden eşit olmayan kuvvetlerle sonuçlanır ve bu da çatlaklara yol açar.
2. Lamine levhalarda nakliyeden kaynaklanan çatlakların nedenleri temel olarak istiflemeden kaynaklanan çatlakların nedenleri ile aynıdır.Ancak ulaşım sırasında yolun engebeli olması ve aracın çarpması kaçınılmazdır.Bu dinamik yüklere yol açacaktır.Lamine levhaları sabitlemenin yolu sağlam değilse, lamine levhaları dizginlemek zordur ve lamine levhalar arasındaki göreceli yer değiştirme lamine levhalarda çatlaklara yol açar.
Kontrol önlemleri:
1. Her yığının boyutu ve özellikleri mümkün olduğunca birleştirilmiş olmalıdır.Büyük tabakları küçük tabaklara bastırmak kesinlikle yasaktır.. Dayanak noktasının yukarı ve aşağı kayma çatlaklarını önlemek için her katmanın aynı dikey çizgide olduğundan emin olun. ; Dayanma noktası, kirişin yanına, plakanın her iki ucuna (200 mm'ye kadar) ve açıklığın ortasına 1,6 m'den fazla olmayan bir mesafe ile yerleştirilmelidir.; 6 katmandan fazla üst üste istiflenmemelidir; Bileşenler, üretimin tamamlanmasından sonra mümkün olan en kısa sürede kurulum için sahaya taşınacak ve istifleme süresi 2 ayı geçmeyecektir.
2. Taşıyıcının taşıma sırasında hareket etmesini veya atlamasını önlemek için dayanak güvenli bir şekilde sabitlenecektir.Aynı zamanda alt kenarın veya betonun halat ile temas halinde, koruyucu astar uygulaması yapılır.
Çözüm:Çin'deki prefabrik yapının sürekli gelişimi ile, monte edilmiş lamine levhaların kalitesi ilgi odağı haline geldi ve sadece lamine levhaların üretim sürecinin çeşitli bağlantılarından aynı zamanda profesyonelleri güçlendirdiğine inanılıyor. İşçilerin beceri eğitimi, lamine plakanın çatlak fenomeninin oluşumunu etkili bir şekilde önleyebilir.
Gönderim zamanı: Mart-31-2022